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首份共享出行蓝皮书出炉:网约车用户增速放缓,共享单车发展趋理性

每日经济新闻 2019-12-25 20:37:01

虽然网约车用户增长有所放缓,但蓝皮书指出,未来,共享出行发展前景光明,市场潜力巨大,无论是共享单车抑或网约车,其规模都将持续增长。

每经记者 刘洋    每经编辑 王丽娜    

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图片来源:摄图网

共享出行经历早期的野蛮生长之后,如今,逐渐步入理性发展期。

在网约车领域,“一超多强”的格局基本确立,而在“两轮”赛道,哈啰、美团、青桔“三国鼎立”的态势也已形成。究竟共享出行领域各新业态发展具体情况如何,未来又将驶向何方?

12月24日,《中国共享出行发展报告(2019)?#32602;?#20849;享出行蓝皮书)(以下简称“蓝皮书”),在第二届“分享经济·绿色出行”高峰研讨会上发布。《每日经济新闻》记者了解到,蓝皮书由中华环境保护基金会绿色出行专项基金、国家信息?#34892;?#20998;享经济研究?#34892;?#21644;北方工业大学联合主持编纂,是共享出行领域首份蓝皮书。

蓝皮书指出,截至2019年6月,我国网约车用户规模已达3.37亿,较2018年年底增长670万。由于网约车用户规模较大,增速将有所放缓;共享单车方面,截至2019年8月底,我国互联网租赁自行车已达1950万辆,覆盖全国360个城市,日单量达4700万单,?#19994;?#21069;企业亦逐渐将重心放在精细化运营上。

虽然网约车用户增长有所放缓,但蓝皮书指出,未来,共享出行发展前景光明,市场潜力巨大,无论是共享单车抑或网约车,其规模都将持续增长。

网约车:入局者众多,聚合模式成竞争焦点

近年来,共享出行发展如火如?#20445;?#28145;刻改变着民众的日常生活。据国家信息?#34892;?#32479;计,到2018年年底,共享出行交?#38181;?#36798;2478亿元,相较于2017年,其增速为23.3%;同时2018年,共享出行人数已超过284亿人次。其中,网络预约出租汽车(网约车)无疑扮演着重要角色。

蓝皮书指出,从市场规模上来看,2018年,我国网约车市场交易规模大约为2412亿元,其中,滴滴出行、首汽约车、曹操出行、神州专车等企业居于前列。

从用户数来看,截至2019年6月,网约车用户规模达3.37亿,由于网约车用户数规模较大,增速有所放缓。2019年6月,相较于2018年年底,网约车用户规模增速仅为2%。同时,网约车用户大体呈现年轻化的态势。在20-29岁、30-39岁年龄段中,分别有74%、57%?#23068;?#32676;使用网约车,明显高于其他年龄段。

虽然滴?#25991;?#21069;在网约车领域暂时稳坐头把交椅,但诚如蓝皮书所述,巨大的出行服务需求使得网约车市场对于那些拥有流量优?#39057;?#20114;联网平台仍有着不小的吸引力,加之国内汽车市场形势严峻,传统车企亦在转型移动出行领域。

就主机厂而言,2018年下半年开始,上汽、一汽、东风、北汽宝马、长城、江淮、福特?#30830;?#32439;布局网约车。同时,新势力造车企业——小鹏汽车在今年5月,也宣布推出“有鹏出行”,并于广州上线运营;威马汽车旗下公司亦在今年6月新增“网约车经营服务”。

毕竟,数据显示,2018年,中国汽车产业出现了20多年来首次销量下滑,传统车企迫?#34892;?#35201;寻找新的盈利点。

另一方面,美团、高德、携程、哈啰等原生性互联网公司亦对“四轮”虎视眈眈。其中,高德、美团相继推出聚合模式。此后,掌上高铁App,甚至滴滴,亦?#36816;?#35813;模式。

实际上,聚合模式的出现,一方面为缺乏流量的主机厂转型提供了新的入口,另一方面,也为地方网约车公司提供一种新的可能性。也因此,聚合模式已成为新的竞争焦点。

?#28304;耍?#34013;皮书指出,开放平台和聚合模式的出现,无疑为网约车市场的竞争增加了更多变数。如果具有流量优?#39057;?#20114;联网平台与具有整车制造和资产优?#39057;?#36710;企密切合作,进而实现融合发展的话,或许将给网约车市场竞争格局带来颠覆性影响。

此外,《每日经济新闻》记者还注意到,蓝皮书指出,国内网约车市场仍面临的盈利压力、合规进程缓慢、安全问题引人关注,此外,行业发展也呈现出“一家?#26469;?rdquo;的态势。

单车“三足鼎立”,高效率运营、生态协同成关键

而在共享单车方面,根据交通运输部相关数据,截至2019年8月底,我国互联网租赁自行车,即共享单车共1950万辆,覆盖全国360个城市,注册用户数超3亿人次,日均订单量则达到4700万辆。

数?#33660;?#21518;则是,从2015年开始,国内共享单车发展?#36335;?#22352;上过山车——从最疯狂时的重金投入、黄橙之战、满城单车,再到如今摩?#33660;?ldquo;黄”、ofo苦苦挣扎、青桔潜滋默长,后发先?#39057;?#21704;啰反而在蚂蚁金服的加持下,成为行业第一。

?#28304;耍?#34013;皮书指出,目前,共享单车行业已逐步进入哈啰、摩拜与青桔三家企业“鼎立”?#23068;?#26032;发展?#38181;巍?/p>

随着“两轮”潮退、回归理性,2018年,共享单车订单相比2017年减少90%以上,自行车零配件销售收入减少了17.33%。

蓝皮书指出,2019年上半年?#26377;?#36825;一情况,我国自行车制造业主要产?#20998;校?#20004;轮脚踏自行车完成产量1915.8万辆,同比减少6.2%;整体上看,2019年上半年制造企业下滑幅度亦逐步收窄。换言之,随着“两轮”的大起大落,上游制造企业亦经历类似过程,并趋于平稳。

行业发展趋稳,并不意味的竞争的?#25112;帷?ldquo;竞争肯定是会长期存在的。”12月上旬,哈啰出行执行总?#32654;?#24320;逐在第二届产业大会期间,接受包括《每日经济新闻》记者在内的媒体采访时说。不过他也表示,虽然共享单车领域看似门槛不高,但在大浪淘?#25345;?#21518;,?#26377;?#29575;、规模、?#26102;?#31561;各个综合方面来说,只有少数人会继续下去。

毕竟,如今剩余的主要玩家,均背靠大树——哈啰、摩拜、青桔分别身处阿里、美团、滴滴的版图之内。?#28304;耍?#34013;皮书分析指出,共享单车在生态圈内能否与其他企业形成协同或闭环,成为竞争的关键。

此外,竞争的焦点也从基于?#26102;?#21644;补贴转向高效运营,以实现盈利和正向循环。而通过科技赋能,以实?#25351;?#25928;率运营,亦是企业努力的方向之一,如哈啰即在今年推出基于AI的哈啰大脑2.0。

在此基础上,共享出行未来将呈现何种发展趋势?

蓝皮书指出,共享出行以相对低的成本,满足了消费者个性化的出行需求,这也意味着汽车共享出行将保持持续增长趋势;而在共享单车领域,用户规模还将会持续增加,时长交?#38181;?#23558;保持持续上涨的趋势。从长远看,预?#39057;?025年城镇人口将达到9亿,共享单车未来还有较大的发展空间。此外,自动驾驶?#38469;?#21457;展快速,共享出行亦正在成为其重要应用场景。

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